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9月中國占世界汽車份額36%

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年9月的世界汽車銷量達到772萬臺，同比下降4%，環(huán)比8月增8%。2024年9月較2017年9月峰值仍稍低10%，處歷年的中位水平。2024年1-9月銷量6613萬臺，同比增長2%。2024年9月中國車企的世界份額36%。

隨著汽車行業(yè)形勢逐漸好轉，行業(yè)經濟效益持續(xù)向好，創(chuàng)造出令人矚目的業(yè)績，推動汽車行業(yè)實現(xiàn)了質的有效提升和量的合理增長，成為拉動工業(yè)經濟增長的重要動力，預計2024年汽車行業(yè)市場規(guī)模達到117947.3億元，同比增長達到13.46%。

值得注意的是，近年來全球汽車市場持續(xù)擴張，產能過剩、市場飽和的陰影逐漸籠罩整個行業(yè)。昔日的繁榮背后，隱藏著資金鏈緊張、消費降級和行業(yè)洗牌的巨大風險。汽車普及率已經達到較高水平，新增購車需求明顯放緩。

汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀深度分析

我國汽車行業(yè)市場飽和度較高。目前我國汽車普及率已經達到較高水平，新增購車需求明顯放緩，標志著汽車市場從高速增長進入了平穩(wěn)發(fā)展期。

在市場飽和的背景下，消費降級成為了一個不可忽視的趨勢。受到經濟壓力、環(huán)保意識等多種因素的影響，消費者開始從高端車轉向中低端車。他們更加關注汽車的性價比和實用性，而不是僅僅追求豪華和品牌。

新能源汽車和智能汽車的崛起進一步推動了消費降級的趨勢。這些新型汽車不僅具有更高的能效和環(huán)保性能，還具備更多的智能化功能，滿足了消費者對于科技和環(huán)保的需求。相比傳統(tǒng)的高端汽車，新能源汽車和智能汽車具有更低的購買門檻和維護成本，因此更受消費者的青睞。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽認為,新能源汽車行業(yè)競爭不可規(guī)避且已進入深水區(qū),主要表現(xiàn)在油電之爭、自主與合資之爭、傳統(tǒng)車企與造車新勢力之爭三個方面。在競爭過程中,新能源汽車正逐步打破以往合資品牌主導的市場格局,迫使車企加大智能化、電動化投入,不斷提升自身競爭力。未來3-5年,多方勢力的角逐將交織進行,行業(yè)淘汰將加快。

近日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會與上海福藍汽車技術有限公司聯(lián)合發(fā)布了最新的“產品競爭力指數(shù)”。該指數(shù)以2019年1月為基期，2024年9月整體市場產品競爭力指數(shù)為90.0，環(huán)比下滑0.1個百分點。

當前，新一輪科技革命正在加速演進，汽車行業(yè)正在積極向電動化、智能化、網聯(lián)化轉型，行業(yè)內重點企業(yè)(集團)紛紛搶抓新機遇，積極探索新的發(fā)展思路，尋求新的商業(yè)運營模式，加大技術研發(fā)力度，加快塑造新品牌，布局新產品，提升綜合競爭力，更好支撐和引領我國汽車產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。