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鋰離子電池隔膜在鋰電池結(jié)構(gòu)中扮演著至關(guān)重要的角色，它是決定電池性能的關(guān)鍵因素之一?？紤]到鋰電池所使用的電解液是有機(jī)溶劑體系，因此，隔膜材料必須具備出色的耐有機(jī)溶劑特性。為了滿足這一要求，通常選用高強(qiáng)度且薄膜化的聚烯烴多孔膜作為隔膜材料。

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的視角來(lái)看，鋰離子電池隔膜的上游原材料主要包括PE(聚乙烯)或PP(聚丙烯)等烯烴化工原材料。這些原材料的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性直接影響到中游隔膜的生產(chǎn)制造過(guò)程。

在隔膜的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，干法和濕法是兩種主要工藝。干法工藝的成本相對(duì)較低，性能適中，因此廣泛應(yīng)用于消費(fèi)鋰電池、儲(chǔ)能鋰電池以及磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池等領(lǐng)域。而濕法工藝雖然成本稍高，但其性能更為優(yōu)越，因此主要被用于高端的三元?jiǎng)恿︿囯姵厣稀?

在下游需求方面，消費(fèi)鋰電池主要服務(wù)于3C數(shù)碼產(chǎn)品市場(chǎng)，目前需求相對(duì)穩(wěn)定。儲(chǔ)能電池則主要應(yīng)用于光伏、風(fēng)電等新能源領(lǐng)域，隨著全球?qū)稍偕茉吹闹匾暫屯度?，未?lái)市場(chǎng)空間巨大。動(dòng)力鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，目前三元鋰電池需求增速迅猛，但由于成本考慮，未來(lái)磷酸鐵鋰電池也預(yù)計(jì)會(huì)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。

中國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著全球?qū)Α半p碳”政策的深入實(shí)施，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車(chē)的普及不僅推動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張，還為鋰電池隔離膜行業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)潛力。同時(shí)，儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)也在為鋰電池隔膜行業(yè)注入新的活力。

鋰電池隔膜作為鋰電池的重要組成部分，其質(zhì)量和性能直接影響著鋰電池的性能和安全性。根據(jù)生產(chǎn)工藝的不同，隔膜可以分為干法工藝和濕法工藝兩大類。干法工藝包括干法單向拉伸和干法雙向拉伸，而濕法工藝則通過(guò)特殊的化學(xué)處理來(lái)制造隔膜。每種工藝都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。

隨著下游動(dòng)力和數(shù)碼鋰電池對(duì)能量密度的要求越來(lái)越高，濕法隔膜因其更薄的厚度和更高的性能優(yōu)勢(shì)，逐漸成為了市場(chǎng)的主流。2022年，濕法隔膜在中國(guó)鋰電隔膜市場(chǎng)的占比達(dá)到了75%，顯示出其在提高鋰電池能量密度方面的巨大潛力。

中國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)市場(chǎng)需求分析

鋰電池隔膜作為鋰電池的核心組件，其應(yīng)用和發(fā)展受到鋰電池市場(chǎng)的深刻影響。鋰電池，作為一種重要的電池類型，主要利用鋰金屬或鋰合金作為正負(fù)極材料，并采用非水電解質(zhì)溶液。鋰電池大致可被劃分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩大類。其中，鋰金屬電池通常采用二氧化錳作為正極材料，金屬鋰或其合金作為負(fù)極材料;而鋰離子電池則主要使用鋰合金金屬氧化物作為正極材料，石墨作為負(fù)極材料。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要以鋰離子電池為主流。

近年來(lái)，我國(guó)鋰電池行業(yè)在國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的大力支持和節(jié)能減排政策的推動(dòng)下，呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并逐漸成為全球鋰電池的生產(chǎn)中心。這種發(fā)展趨勢(shì)為鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)的持續(xù)繁榮提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)鋰電池的出貨量達(dá)到了327GWh，同比增長(zhǎng)了130%。到了2022年，這一數(shù)字更是攀升至655GWh，同比增長(zhǎng)了100.31%。

在鋰電池市場(chǎng)中，磷酸鐵鋰電池因其技術(shù)革新(如CTP技術(shù)和刀片技術(shù)等)的推動(dòng)，滲透率迅速提升。到了2021年，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)了三元電池。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)動(dòng)力電池的累計(jì)裝車(chē)量達(dá)到了294.6GWh，同比增長(zhǎng)了90.7%。其中，三元電池的累計(jì)裝車(chē)量為110.4GWh，占總裝車(chē)量的37.5%，同比增長(zhǎng)了48.6%;而磷酸鐵鋰電池的累計(jì)裝車(chē)量則達(dá)到了183.8GWh，占總裝車(chē)量的62.4%，同比增長(zhǎng)了130.2%。

同時(shí)，從另一份數(shù)據(jù)中我們還可以看到，在另一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，我國(guó)動(dòng)力電池的累計(jì)裝車(chē)量為152.1GWh，同比增長(zhǎng)了38.1%。其中，三元電池的累計(jì)裝車(chē)量為48.0GWh，占總裝車(chē)量的31.5%，同比增長(zhǎng)了5.2%;而磷酸鐵鋰電池的累計(jì)裝車(chē)量則為103.9GWh，占總裝車(chē)量的68.3%，同比增長(zhǎng)了61.5%。