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截止2000年汽車零部件項(xiàng)目外商投資企業(yè)有645個，總投資為105.54億美元占外商企業(yè)汽車零部件投資企業(yè)總投資的45.38%。國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析：20世紀(jì)以來，發(fā)達(dá)國家汽車零部件企業(yè)，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，積極向低成本國家大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，并且逐漸延伸到研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)。

在這一全球背景下，以中國、巴西、印度為代表的新興國家汽車工業(yè)發(fā)展迅速。

國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析

技術(shù)高新化：汽車自誕生就以機(jī)械技術(shù)為主，但目前僅依靠機(jī)械技術(shù)創(chuàng)造附加值的潛力已相對有限。電子和信息技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用，為其創(chuàng)造高附加值拓展了新的空間。國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家現(xiàn)已將汽車電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)、底盤、車身的控制和故障診斷以及音響、通訊、導(dǎo)航等方面，從而使整車的安全性能、排放性能、經(jīng)濟(jì)性能、舒適性得到極大提高。隨著零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，整車電子化零部件必將成為未來新的重點(diǎn)研究方向。

供貨系統(tǒng)化：世界各大整車廠商紛紛改革供應(yīng)體制，由向多個汽車零部件供應(yīng)商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)供應(yīng)商采購;由單個零部件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購。整車廠商采購體制的變革，要求零部件供應(yīng)商不斷與之相適應(yīng)，不但要求零部件供應(yīng)商擴(kuò)大自身實(shí)力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)化開發(fā)和供應(yīng)，同時還要求其縮短開發(fā)周期，提供質(zhì)量出色的產(chǎn)品。

模塊化供應(yīng)使零部件廠商依附于單個整車廠商的產(chǎn)業(yè)組織方式逐漸弱化，汽車零部件企業(yè)正走向獨(dú)立化、規(guī)模化的發(fā)展道路。

全球采購化：歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的勞動成本較高，導(dǎo)致其生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品缺乏成本優(yōu)勢。二十世紀(jì)九十年代以來，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，發(fā)達(dá)國家汽車零部件企業(yè)積極向低成本國家大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，并且逐漸延伸到研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)。在這一全球背景下，以中國、巴西、印度為代表的新興國家汽車工業(yè)發(fā)展迅速。