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1、無(wú)人機(jī)已應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、測(cè)繪等多個(gè)領(lǐng)域

說(shuō)起無(wú)人機(jī)，大家已經(jīng)不再陌生。航拍、送快遞、噴灑農(nóng)藥……目前，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多地融入日常生產(chǎn)生活，應(yīng)用范圍廣泛拓展，成為親和力十足的高科技裝備。

“上午摘的荔枝，下午就到了買家的桌上，無(wú)人機(jī)大大節(jié)約了人力物力成本。”海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司主任設(shè)計(jì)師、高級(jí)工程師殷志宏說(shuō)，無(wú)人機(jī)將成為解決物流配送“最后一公里”問(wèn)題的科技產(chǎn)品。

無(wú)人機(jī)在上世紀(jì)最早被應(yīng)用于空中偵察等軍事用途。到21世紀(jì)初，隨著全球衛(wèi)星定位等新技術(shù)的涌現(xiàn)以及成本的降低，民用無(wú)人機(jī)開始激增。截至2019年6月底，我國(guó)注冊(cè)的無(wú)人機(jī)數(shù)量高達(dá)33.9萬(wàn)架。

截止2018年9月底，全國(guó)共有運(yùn)營(yíng)中的無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)276家;而截至2018年年底，全國(guó)擁有無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)為44573人，其中2016-2018年連續(xù)3年，每年新增的無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量均在6000人以上。可見，無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求日益旺盛。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)消費(fèi)類無(wú)人機(jī)出口數(shù)量占全球無(wú)人機(jī)出口總量的70%左右，達(dá)到120多萬(wàn)架。深圳擁有世界民用小型無(wú)人機(jī)70%的市場(chǎng)份額，成為全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的風(fēng)向標(biāo)。深圳還擁有大疆、一電、科比特等300多家無(wú)人機(jī)企業(yè)，年銷售總額超過(guò)200億元。

從行業(yè)規(guī)模來(lái)看，2016-2018年，中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)高速擴(kuò)張，2018年，行業(yè)規(guī)模約為88億元，同比增長(zhǎng)了55.8%;預(yù)計(jì)未來(lái)行業(yè)還將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，到2021年，行業(yè)規(guī)模有望突破300億元。

根據(jù)工信部2017年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的背后，是技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大。

“無(wú)人機(jī)是傳統(tǒng)航空與新興電子及通信技術(shù)結(jié)合的成果。這個(gè)行業(yè)主要靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)?！绷愣戎强馗笨偨?jīng)理史圣卿表示，近年來(lái)集成電路及通信等技術(shù)的發(fā)展，不僅使傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)體積、重量大幅減少，而且將傳統(tǒng)航空難以想象的飛行形態(tài)變成了現(xiàn)實(shí)。

海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)馬洪忠認(rèn)為，市場(chǎng)需求也牽引著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！叭藗?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，無(wú)人機(jī)能從事一些人類不方便從事的工作。比如人工巡視一座基塔，需要1—2小時(shí)，而無(wú)人機(jī)自主巡視，僅需5—10分鐘，還能夠發(fā)現(xiàn)人眼發(fā)現(xiàn)不了的隱患，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛?！?

目前，無(wú)人機(jī)已在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、測(cè)繪、電力巡檢等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。在未來(lái)的幾年里，無(wú)人機(jī)還會(huì)成為一種更加普遍的勞動(dòng)工具。史圣卿認(rèn)為，無(wú)人機(jī)與各個(gè)行業(yè)都有融合的可能性，尤其是在助力傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)上，無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)格外明顯。

業(yè)內(nèi)人士指出，大疆公司在消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的成功，也推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。他們推出的消費(fèi)級(jí)智能無(wú)人機(jī)，除了航拍，還可以應(yīng)用在森林巡防、線路維護(hù)、交通疏導(dǎo)、應(yīng)急救援、體育比賽判罰等多個(gè)領(lǐng)域?！按蠼某晒λ⑿铝耸澜鐚?duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)識(shí)，低廉的價(jià)格使消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)快速擴(kuò)散，讓民眾能用、想用、會(huì)用、敢用無(wú)人機(jī)?！睌y恩科技CEO劉洋認(rèn)為，大疆的成功堅(jiān)定了從業(yè)者進(jìn)入工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的決心。

2、加強(qiáng)監(jiān)管，培養(yǎng)人才，完善法律法規(guī)，促進(jìn)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)

無(wú)人機(jī)要飛得更高、更安全，離不開有效監(jiān)管。近年來(lái)，有關(guān)部門和地方政府發(fā)布了許多有關(guān)無(wú)人機(jī)的政策文件，相繼在注冊(cè)、適航、空域管理、運(yùn)行管理、飛行執(zhí)照管理等方面做出規(guī)范，為無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

“無(wú)人機(jī)讓信息獲取手段從地面提升到天空，在得到海量新增信息的同時(shí)降低了地面建設(shè)的負(fù)擔(dān)。目前，無(wú)人機(jī)還有巨大的提升空間?！笔肥デ浔硎尽?

在無(wú)人機(jī)發(fā)展一片繁榮的背后，也存在問(wèn)題?！盁o(wú)人機(jī)涉及行業(yè)領(lǐng)域廣泛，技術(shù)極為復(fù)雜，加上產(chǎn)品的特殊性，人才需求大，研發(fā)投入大，但研發(fā)成果見效慢，用戶接受慢。有限的投入與無(wú)盡的需求，是企業(yè)一直面臨的矛盾?！笔肥デ湔f(shuō)。

無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支持。截至2018年底，我國(guó)有4049家無(wú)人機(jī)企業(yè)取得經(jīng)營(yíng)許可證，民航局頒發(fā)了4.3萬(wàn)本無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)分析顯示，預(yù)測(cè)未來(lái)5年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。

劉洋說(shuō)：“航空航天本來(lái)就是專業(yè)性非常高的行業(yè)，無(wú)人航空還要面對(duì)各行業(yè)市場(chǎng)的各種需求，專業(yè)更加細(xì)分。在研制之外，無(wú)人航空的繁榮需要大量專業(yè)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和應(yīng)用人才?！?

無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)也存在亂象。隨著大疆在2013年之后的快速發(fā)展，民用無(wú)人機(jī)成為“資本寵兒”，眾多風(fēng)險(xiǎn)投資及商業(yè)資源開始進(jìn)入民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)企業(yè)大量涌現(xiàn)。馬洪忠表示，民用無(wú)人機(jī)尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廠家良莠不齊，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。無(wú)人機(jī)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，相關(guān)的法律法規(guī)也不夠完善。直到2018年《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)》等相關(guān)管理?xiàng)l例頒布后，我國(guó)無(wú)人機(jī)在經(jīng)營(yíng)許可、處罰辦法等方面才走上了“有法可依”的道路。但在現(xiàn)階段，相關(guān)條例從理論到實(shí)際應(yīng)用還存在一定的差距。

“無(wú)人機(jī)進(jìn)入民用市場(chǎng)不過(guò)10年時(shí)間，飛行硬件平臺(tái)的研制成功只是第一步，配套法律法規(guī)、管控辦法、商業(yè)模式以及后期數(shù)據(jù)處理等都還沒(méi)有跟上。”劉洋認(rèn)為，這些問(wèn)題制約了無(wú)人機(jī)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展、良性競(jìng)爭(zhēng)。

3、無(wú)人機(jī)有望進(jìn)入更加智能化和小型化的時(shí)代

在5G和人工智能的技術(shù)浪潮中，無(wú)人機(jī)將迎來(lái)新的機(jī)遇。比如可以更快地實(shí)現(xiàn)影像數(shù)據(jù)的傳輸，進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人機(jī)的飛行距離和控制范圍等。

“5G的低延時(shí)特征將使無(wú)人機(jī)控制擺脫距離限制，這樣一來(lái)，無(wú)人機(jī)的大規(guī)模部署將成為可能。無(wú)人機(jī)與人工智能的結(jié)合，將使其更加小型化?！笔肥デ湔f(shuō)，5G和人工智能技術(shù)將推動(dòng)無(wú)人機(jī)進(jìn)入更加智能化和小型化的時(shí)代。屆時(shí)將會(huì)催生更多的無(wú)人機(jī)替代人工、天空替代地面、群體作業(yè)替代個(gè)體作業(yè)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用。

殷志宏認(rèn)為，無(wú)人機(jī)與5G的結(jié)合，將加快形成空基互聯(lián)網(wǎng)。在消費(fèi)類無(wú)人機(jī)的航拍方面，5G技術(shù)將提升用戶的體驗(yàn)感，使得畫面更清晰，數(shù)據(jù)傳輸更快，控制范圍更廣。

自從無(wú)人機(jī)逐漸進(jìn)入普通消費(fèi)者的視線，經(jīng)歷了迅速發(fā)展的10年。未來(lái)，技術(shù)的升級(jí)、消費(fèi)群體的擴(kuò)大、應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，都將為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。

專家表示，無(wú)人機(jī)不僅以高科技、低成本的方式實(shí)現(xiàn)人們的“飛行夢(mèng)想”，也以“俯瞰”的視角記錄著我們的日常生活。這是一個(gè)拓展人類認(rèn)知和活動(dòng)領(lǐng)域的行業(yè)，也是技術(shù)前沿行業(yè)。建立行業(yè)規(guī)范，完善相關(guān)法律，培育更大市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)行業(yè)必將為人們生產(chǎn)和生活提供更多更好的服務(wù)。