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“新能源和動力電池。”在新能源汽車發(fā)展推廣大會上，高級工程師饒睦敏這樣說到。

饒睦敏是業(yè)界的知名人士。他是沃特瑪電池有限公司研究院院長，中國化學與物理電源協(xié)會電池行業(yè)專家委員會委員，作為項目負責人組織了32650-5.5Ah圓柱磷酸鐵鋰電池、38120-10Ah圓柱磷酸鐵鋰電池和26650-4.9Ah高能量密度三元電池，三項成果經過深圳市科創(chuàng)委成果鑒定為國內領先水平。

饒睦敏說，能源和環(huán)境的形勢要求迫切需要發(fā)展新能源和新能源汽車，但關鍵還是在于動力電池。雖然近年來動力電池研發(fā)和產業(yè)化取得了巨大進展，但仍然存在安全可靠性、耐久性仍需提高，電池系統(tǒng)裝卸麻煩、維護更換成本高、需模塊化設計、能量密度不高，續(xù)航里程尚不能完全滿足消費者需要等難點。所以說，根據用戶需求、行業(yè)規(guī)范要求和地域環(huán)境差異方面，需要快速充電、適應高低溫環(huán)境、長續(xù)航里程、長使用壽命的電池技術。

“不燃溶劑(離子液體)、高穩(wěn)定性四氟硼酸鋰等電解質鹽與功能性添加劑;凝膠電解質、全固態(tài)電解質等技術就是未來的發(fā)展方向。”饒睦敏說。

在解讀動力電池發(fā)展前景、趨勢、技術應用的同時，饒睦敏還提出了處理廢舊電池的觀點。他說，根據發(fā)展新能源汽車的相關規(guī)劃，預計到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。在巨大的增量空間下，由于新能源汽車的核心部件是動力電池，隨著動力電池使用壽命的結束，從電動汽車上報廢下來的動力電池將大量存在，這些電池該如何處理成為業(yè)界面臨的一大難題。

“如何應對電動車后市場呢?”饒睦敏說，“行業(yè)在關注動力電池的發(fā)展路線、技術難點、基礎設施建設、產業(yè)化推進等方面的同時，也應把廢舊動力電池該如何處理提上日程?！?

沃特瑪不僅提出了解決方案，而且已經行動起來。他們將采用先進的生產工藝，短程、高效回收電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素，再通過企業(yè)獨創(chuàng)的“定向循環(huán)”模式和全球領先的“逆向產品定位設計”技術，以配方還原技術調節(jié)多元素成分配比，輔以對合成溶液進行熱力和動力PH值調控，生成性能卓越的高端鋰動力電池前驅材料，實現(xiàn)從廢舊電池到電池材料的“定向循環(huán)”，從而將電池從制造、消費到回收整個流通環(huán)節(jié)進行有機整合。

饒睦敏說：“沃特瑪公司在力推新能源汽車動力電池的同時，也在大力開發(fā)儲能產品未來，公司考慮將廢舊動力電池也應用于移動補電車，進一步探索廢舊動力電池在儲能系統(tǒng)的應用。”

據了解，由饒睦敏負責的沃特瑪電池研究院研發(fā)團隊是由電化學、材料、機械、設備、自動化、電子、管理等多學科專業(yè)以及教授、博士、碩士等多層次工程技術人員組成的。目前擁有國家專利419項(發(fā)明專利121項、實用新型專利298項)，已授權230項，待授權的有189項。