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1、全球修船產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程分析

世界修船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：20世紀(jì)70年代以前的世界修船中心在歐美的荷蘭、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、葡萄牙、希臘、美國(guó)等;20世紀(jì)80-90年代世界修船中心在日本、韓國(guó)、新加坡、中國(guó)香港地區(qū)以及海灣地區(qū);21世紀(jì)開(kāi)始，世界修船中心逐漸向中國(guó)和東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)全球化使中國(guó)與世界其他經(jīng)濟(jì)體之間的交流日益密切，對(duì)外貿(mào)易往來(lái)更加頻繁，國(guó)內(nèi)的船舶修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸占據(jù)全球主導(dǎo)地位。

2、全球修船產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析

從世界范圍來(lái)看，經(jīng)歷了多次整合后，歐洲修船業(yè)主要面向特種船和游船的修理和改裝，占據(jù)技術(shù)水平和裝備水平的高端領(lǐng)域;美國(guó)的修船技術(shù)主要應(yīng)用于軍用船舶修理領(lǐng)域;新加坡在上世紀(jì)末的修船業(yè)具有壟斷地位，隨著勞動(dòng)力和土地等各項(xiàng)成本走高，現(xiàn)階段在大型LNG船修理、FPSO改裝等領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位;中東地區(qū)則以海洋工程領(lǐng)域作為業(yè)務(wù)重心;而中國(guó)最初的修船業(yè)務(wù)以散、雜貨輪為主，現(xiàn)已逐步進(jìn)入高附加值的油輪、特種船和改裝船市場(chǎng)。

3、中國(guó)修船業(yè)務(wù)量位居全球第一

2020年，中國(guó)修船企業(yè)抓住國(guó)際綠色環(huán)保規(guī)則帶來(lái)的機(jī)遇，脫硫塔加裝和壓載水處理設(shè)備改造業(yè)務(wù)飽滿，給企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。根據(jù)中國(guó)船協(xié)修船分會(huì)資料，2020年，全國(guó)19家“SPCC”成員共完成產(chǎn)值290億元，同比大增22%;修船完工艘數(shù)5079艘，同比增長(zhǎng)9%;所有成員均實(shí)現(xiàn)盈利，多家企業(yè)產(chǎn)值創(chuàng)歷史新高。

修船企業(yè)繼續(xù)推動(dòng)業(yè)務(wù)高端轉(zhuǎn)型，大型液化天然氣(LNG)船和大型郵輪的修理改裝業(yè)務(wù)取得新的突破，國(guó)內(nèi)首個(gè)浮式液化天然氣存儲(chǔ)及再氣化裝置(LNG-FSRU)改裝順利交付。

根據(jù)克拉克森資料，目前，中國(guó)修船廠依舊在全球占有主導(dǎo)地位，2020年中國(guó)企業(yè)的修船業(yè)務(wù)量占全球總量的59%(2019年為45%)，排名第二、第三的分別為土耳其修船廠(9%)和阿聯(lián)酋修船廠(4%)。

在2020年的全球修船廠業(yè)務(wù)排行榜中，船舶維修翻新活動(dòng)量排名前10的修船廠中有9家為中國(guó)企業(yè)和1家迪拜企業(yè)。而浙江省舟山市就有四家修船公司，分別是舟山鑫亞船舶修造有限公司、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、舟山龍山船廠有限公司、太平洋海洋工程(舟山)有限公司，其中舟山鑫亞船舶修造有限公司位列榜首。

2020年大型航運(yùn)公司紛紛迎來(lái)修船大年，而舟山鑫亞船舶修造有限公司實(shí)施了國(guó)際船舶脫硫標(biāo)準(zhǔn)，使得其年修船量在2020年突破了400艘，其中90%以上為外籍船只。